空氣彈簧減震器主要用來(lái)按納彈簧吸震后反彈時(shí)的震動(dòng)及來(lái)自路面的沖擊。在路程通過(guò)不公平路面時(shí)，固然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震驚，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)按納這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，阻礙彈簧正常工作。在關(guān)于吊掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息有關(guān)，由于這個(gè)較重的車一樣覺(jué)得合適而運(yùn)用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)對(duì)抗曲軸的掉轉(zhuǎn)震驚。

阻尼彈簧減振器的大 點(diǎn)是在運(yùn)送過(guò)程中，阻尼彈簧減振器不會(huì)顯露出來(lái)斷開，提升減振器的運(yùn)用保存生命的年數(shù)。減振器可承擔(dān)非常大的重量，用戶可以根據(jù)自己的需求挑選不同的阻尼彈簧減振器。

阻尼彈簧減振器對(duì)工作具有很強(qiáng)的符合性，即使在零下四十度或零度以上一百一十度時(shí)，也能正常工作。這是一樣減震器不可以以達(dá)到的工作情形。不論是正、負(fù)的隔振、沖擊和振蕩都有非常顯著的效果，并且有效的聲固屏障。在減振、降噪、調(diào)節(jié)振蕩污染和盡量照顧環(huán)境方面得到八理想的效果。